A fiscalização eletrônica, uma ferramenta que visa aumentar a segurança no trânsito e a eficiência na arrecadação de multas, tem mostrado resultados contrastantes em diferentes cidades brasileiras. Antes da implementação de medidas mais rigorosas e da adoção de tecnologias de monitoramento, a expectativa era de que a arrecadação com multas de trânsito se mantivesse estável ou até aumentasse. No entanto, a realidade se mostrou diferente em locais como São José do Rio Preto e Rondonópolis.
No primeiro trimestre de 2026, a arrecadação com multas de trânsito em São José do Rio Preto caiu quase 30% em comparação ao mesmo período de 2025. Em janeiro de 2025, a cidade arrecadou R$ 4,5 milhões, enquanto em janeiro de 2026 esse valor despencou para R$ 3,4 milhões. Essa tendência de queda continuou em fevereiro e março, com arrecadações de R$ 2,7 milhões e R$ 2,4 milhões em 2025, caindo para R$ 1,7 milhão em fevereiro de 2026 e R$ 1,7 milhão em março do mesmo ano.
Por outro lado, Rondonópolis apresentou uma redução significativa no número de acidentes de trânsito após a ativação da fiscalização eletrônica em março de 2026. O número de acidentes atendidos pelo Samu caiu de 496 em março de 2025 para 266 em março de 2026, representando uma diminuição de 46,37%. No primeiro trimestre de 2025, foram registradas 1.319 ocorrências, enquanto no mesmo período de 2026 esse número foi reduzido para 781.
As mudanças em São José do Rio Preto e Rondonópolis refletem uma nova abordagem em relação à fiscalização de trânsito. Ederson Merighi Pinha, especialista na área, destaca que “quando a gente observa a redução na arrecadação, fica claro que o foco não está em multar, mas em orientar e reduzir comportamentos de risco no trânsito”. Essa mudança de paradigma sugere que a intenção das autoridades não é apenas arrecadar, mas sim promover um trânsito mais seguro.
Além disso, a nova concessão do transporte coletivo em Jundiaí, que inclui a introdução de 100 novos veículos com tecnologia Euro 6, também está alinhada com a tendência de modernização e eficiência. O contrato de R$ 3,6 bilhões por 15 anos foi projetado para melhorar a qualidade do serviço e a produtividade, permitindo um transporte sob demanda a médio e longo prazo.
Os dados apresentados indicam que a fiscalização eletrônica não apenas contribui para a redução de acidentes, mas também altera a dinâmica da arrecadação de multas. Cleber José Ferreira dos Santos, especialista em segurança viária, afirma que “os números indicam a necessidade de monitoramento contínuo e adoção de estratégias permanentes de prevenção, visando uma redução sustentada dos acidentes”. Isso reforça a ideia de que a fiscalização deve ser uma ferramenta de prevenção e não apenas de punição.
À medida que as cidades adotam tecnologias mais avançadas e estratégias de fiscalização eletrônica, os resultados começam a se manifestar de maneiras inesperadas. A redução na arrecadação de multas em São José do Rio Preto pode ser vista como um sinal positivo de que os motoristas estão se comportando de maneira mais segura, enquanto Rondonópolis se beneficia de uma significativa queda nos acidentes. O futuro da fiscalização de trânsito parece promissor, desde que as autoridades continuem a focar na educação e na prevenção.
