Pinheiro fala de interesses e tramas contra ferrovia.

O senador Walter Pinheiro (PT-BA) usou a tribuna nesta terça (6) para criticar a decisão do Tribunal de Contas da União (TCU), de paralisar as obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) por considerar o projeto “desatualizado”.

Para o senador baiano, existem grandes interesses contrários à obra e apontou a existência de grupos que tramam contra a construção da ferrovia que integrará os estados de Goiás, Tocantins e Bahia, desembocando em Ilhéus. Ele vê, ainda, o TCU extrapolando as suas funções, quando, “de órgão fiscalizador passa a ser legislador, passa a ser órgão do Executivo.

Pinheiro demonstrou irritação porque essa nova paralisação ocorre dias após o Ibama ter liberado a obra. E ironiza:

- A obra acabou de ser autorizada para retomar e já desatualizou? Tão rápido assim? Então, ela não está de trem, ela está de avião, de tão veloz.

A promessa do senador é de que cobrará, pessoalmente, explicações do Ministério dos Transportes sobre o que, de fato, ficou desatualizado no projeto a ponto de levar o TCU a tomar tal decisão.

Um termo de compromisso, assinado nesta terça-feira (9), entre a Valec – Engenharia, Construções e Ferrovias e o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) vai assegurar a restauração da licença de instalação para execução das obras da Ferrovia Oeste-Leste na Bahia.

O documento, que garante a efetivação dos Planos Básicos Ambientais (PBAs), foi apresentado durante reunião, segunda-feira (8), em Brasília, solicitada pela secretária da Casa Civil do Governo da Bahia, Eva Chiavon, com a participação da ministra do Meio Ambiente, Izabella Teixeira, do presidente do Ibama, Curt Trennepohl, e do coordenador de Licenciamento e Logística do Ibama, Eugênio Pio.

O cumprimento do programa é de responsabilidade da Valec e das empresas executoras, sendo a Casa Civil/BA responsável pelo seu monitoramento. O ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, se comprometeu com a secretária Eva Chiavon em assegurar a retomada das obras.

Locomotiva 'Sai da frente'.

VALEC E BAMIN ASSINAM CONTRATO EM AGOSTO

Da Reuters:

A estatal ferroviária Valec e a Bahia Mineração (Bamin) devem assinar em agosto contrato do tipo “take or pay” (modalidade de cláusula que obriga a aquisição do serviço) para que a mineradora possa transportar 20 milhões de toneladas de minério de ferro por ano de sua jazida em Caetité (BA) até Ilhéus, no litoral do Estado.

O contrato valerá a partir de 2013, quando deverá estar pronto o trecho da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) ligando os dois municípios baianos.

Segundo o presidente da Valec, José Francisco das Neves, a Bamin pagará 250 milhões de reais por ano para ter o direito de transportar o minério pela ferrovia, que ainda está em obras.

“Ela (Bamin) já está na frente, assinando um contrato futuro conosco”, disse Neves à Reuters nesta terça-feira.

A assinatura do contrato com a Bamin deverá ser feita em solenidade com a presença da presidente Dilma Rousseff.

Interessado no andamento das obras da ferrovia de integração Oeste-leste para a Bahia, que além de favorecer o escoamento da produção do Oeste baiano, beneficiará igualmente as jazidas de minerais das áreas de Caetité e Brumado, o deputado Waldenor visitou na quarta (29), o presidente da Valec-Engenharia, Construções e Ferrovias (empresa pública vinculada ao Ministério dos Transportes), José Francisco das Neves. O deputado considera a ferrovia a maior iniciativa em infraestrutura do Governo Wagner, porque   dinamizará o escoamento da produção do estado da Bahia, servirá de ligação dessa região com outros polos do país (por intermédio de conexão com a Ferrovia Norte-Sul) e promoverá  a dinamização das economias locais, alavancando novos empreendimentos na região, com aumento da arrecadação de impostos, além de geração de cerca de 30 mil empregos diretos. Incluída entre as prioridades do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), a Oeste-Leste terá 1.527 km de extensão e envolverá investimentos estimados em R$ 7,43 bilhões até 2014.

Ao todo, a ferrovia terá uma extensão aproximada de 1.500 quilômetros, ligando a cidade de Figueirópolis, no Tocantins, a Ilhéus, no litoral sul da Bahia. O trecho entre Brumado (sudoeste da Bahia) e Ilhéus já foi licitado pela estatal Valec, mas a licença emitida abrange somente a faixa de Caetité a Ilhéus.

O projeto Pedra de Ferro, da Bamin, utilizará um terminal portuário na região da Ponta da Tulha, norte ilheense, para a exportação do minério. A instalação da mina, em Caetité, também já obteve sua licença e resta apenas o Ibama autorizar a construção do terminal, que já tem anuência prévia da Secretaria do Meio Ambiente da Bahia.

O investimento da Bamin no projeto será de US$ 3 bilhões. A empresa pertence ao grupo ENRC, do Casaquistão.

Fonte: Pimenta na Muqueca

Transportar o algodão do oeste da Bahia é um dos maiores problemas hoje para os produtores do estado

Os números são auto-explicativos e traduzem a falta de infraestrutura e logística do Brasil para atender à demanda do setor de agronegócios: para transportar o algodão do oeste da Bahia até o porto de Santos, os empresários pagam US$ 0,08 por libra-peso (unidade-padrão utilizada pelo mercado) por tonelada. De Santos até Xangai, na China, Paquistão ou a Indonésia, o preço por tonelada cai para US$ 0,04.

“Ainda assim, somos muito competitivos, mas não sabemos até quando, porque os problemas estruturais são muito grandes”, disse Walter Horita, presidente da Associação de Agricultores e Irrigantes da Bahia (Aiba ).

A economista Amaryllis Romano, da Tendências Consultoria, disse que a falta de investimentos públicos em setores essenciais “emperra o desenvolvimento do país”.

Transportar o algodão do oeste é um dos maiores problemas hoje para os produtores “Temos muitos projetos, mas as obras não saem do papel ou andam lentamente. Sem planejamento estratégico o Brasil perde receita e os empresários, rentabilidade e competitividade”, acrescentou a economista.

Executivo de Relações Institucionais e Competitivas da Suzano Papel e Celulose, Jorge Cajazeira também cobra obras do governo federal. “Nossas exportações são feitas pelo Espírito Santo porque o porto de Salvador está muito distante de nossa empresa (a Suzano está em Mucuri, a 985 quilômetros de Salvador) e o porto de Ilhéus está operando no limite de sua capacidade”, disse.

E acrescenta : “Para complicar ainda mais, o transporte da celulose até o Espírito Santo é feito por caminhões, o que encarece o frete. O ideal seria usar ferrovias”. Para Walter Horita, uma ferrovia ligando o oeste da Bahia a Salvador seria suficiente para reduzir o preço do frete do algodão de US$ 0,08 para US$ 0,025 de libra-peso por tonelada.

“Existem empresários estrangeiros interessados em investir muito no Brasil. Dinheiro não falta, mas, primeiro, o governo precisa oferecer segurança jurídica para atrair os investimentos”.

O presidente da Aiba criticou os órgãos responsáveis pela concessão de licenças para empreendimentos. “A licença ambiental é o fantasma dos empresários porque a medida sai do racional e entra no campo ideológico”.

Aeroportos Segundo a economista Amaryllis Romano, a falta de infraestrutura no Brasil ganhou repercussão internacional. Ela lembrou que, recentemente, a Associação Internacional de Transporte Aéreo classificou como “inadequada” a infraestrutura aeroportuária para atender a grandes eventos. “O problema é generalizado e o Brasil precisa de solução rápida para não perder o bonde da história”.

O governo da Bahia informou que tem investido em logística e infraestrutra, com obras que vão desde a ampliação, em 40 mil metros quadrados, da área contígua ao porto de Salvador, à pavimentação de rodovias e intervenções em aeroportos.

O presidente da Companhia Docas do Estado da Bahia (Codeba), José Rebouças, disse que, com a expansão, o movimento no porto terá um acréscimo de 25%.

Em relação aos aeroportos, o governo informou que dos 78 terminais administrados pelo Departamento de Infraestrutura de Transportes da Bahia (Derba), ao menos 32 serão beneficiados por melhorias. As obras incluem a restauração total do terminal de passageiros e da pista de pouso e decolagem.

Novas rotas para escoar a produção

Outro projeto do governo baiano para melhorar o escoamento de produtos no estado é o Complexo Logístico Intermodal Porto Sul, um empreendimento que, quando estiver concluído, pretende integrar o sul da Bahia a uma nova rota de desenvolvimento sustentável, estimulando o turismo, gerando empregos, negócios e ativos ambientais para toda região.

O Complexo Porto Sul engloba um terminal portuário público, o novo Aeroporto Internacional de Ilhéus, e o terminal portuário da Ponta da Tulha, de uso privativo da Bahia Mineração. Por meio de sua assessoria, o governo da Bahia informou que outra obra que está sendo executada, a reestruturação do sistema de rodovias BA-093, vai provocar um forte impacto econômico na região metropolitana de Salvador, abrindo espaço para novos investimentos e empregos.

Pelos dados da Secretaria Estadual da Fazenda, o sistema, que compreende nove rodovias, é o caminho para o escoamento de uma produção que corresponde a 60% do PIB baiano. Ainda em relação às obras de infraestrutura, a administração estadual acrescentou que a hidrovia do São Francisco receberá investimentos do PAC 2, que inclui a construção de estaleiros e portos.

Estão previstos investimentos de R$ 399 milhões até 2014 na hidrovia, que sai de Pirapora e segue até Juazeiro, num total de 1.371 quilômetros. Os recursos serão utilizados principalmente para a implantação de três terminais de carga, dragagem, derrocamento e sinalização. O transporte hidroviário é mais econômico que o rodoviário. Um único comboio hidroviário de seis mil toneladas substitui 150 carretas de 40 toneladas, o que reduz o valor do frete e gera impacto positivo no meio ambiente.

Ferrovia Oeste Leste ainda é só um sonho

Anunciada como uma das principais soluções para resolver o gargalo do setor agropecuário, a Ferrovia Oeste-Leste ainda não passa de um sonho, embora o presidente Luiz Inácio Lula da Silva tenha afirmado que as obras começariam em julho deste ano.

No mês passado, o Diário Oficial da União publicou o resultado da licitação do trecho baiano da ferrovia: dividida em sete lotes, a obra será executada por 24 empresas, ao custo de R$ 4,198 bilhões. Pelo projeto, a ferrovia terá uma extensão de 1.527 quilômetros, que sairão de Ilhéus, passando por Caetité e Barreiras, na Bahia, até Figueirópolis, no sul de Tocantins.

“Somente com um eficiente sistema multimodal de transportes, utilizando rodovias, ferrovias, hidrovias e transportes aéreo, o Brasil conseguirá manter o seu ritmo de crescimento e os empresários não terão de conviver com gargalos em qualquer atividade econômica”, afirmou o empresário Walter Horita, presidente da Aiba.

Do total da extensão da ferrovia, 1.003 quilômetros ficam em território baiano, passando por 32 cidades. De acordo com o governo federal, a obra vai gerar 23 mil empregos diretos com investimentos estimados em R$ 6 bilhões até 2012 do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Os principais produtos a serem transportados na ferrovia são a soja, milho, farelo de soja, fertilizantes, combustíveis e minérios. De acordo com o governo do estado, agora, o início das obras está condicionado à emissão da Licença de Implantação por parte do Ibama. “Vamos ver se realmente esta obra sai do papel porque, até agora, o que vi foi apenas muita propaganda”, afirmou a economista Amaryllis Romano.

Com informações Correio da Bahia

Valec publica contratos sobre 2 trechos da Oeste Leste

AYR ALISKI – Agencia Estado
BRASÍLIA -

Na semana passada, em visita a Salvador, onde participou de um seminário da Federação das Indústrias do Estado da Bahia, o presidente da Valec, José Francisco das Neves, disse que a ordem de serviços para o início das obras seja assinada até o final de setembro. O trecho da ferrovia ligando Ilhéus a Barreiras custará R$ 4,5 bilhões, com previsão de entrega para 2012.

Sobre o início dos trabalhos nos canteiros de obras, Francisco das Neves que não vai demorar. “Acredito que a licença para o início da construção será concedida, pois a Valec tem atendido todas as exigências ambientais feitas pelo Ibama. Com a licença em mãos e a ordem de serviço assinada pelo presidente, podemos colocar as máquinas para funcionar”, completou José Francisco.

A ferrovia formará um corredor de transporte que vai otimizar a operação do Porto de Ponta da Tulha, instalado em Ilhéus, e ainda abrirá nova alternativa de logística para portos no norte do país atendidos pela Ferrovia Norte-Sul e Estrada de Ferro Carajás.

JBO.

Várias empresas grandes já começam a se movimentar procurando acomodações para seus escritórios em Ilhéus.

Vejam o escritório da Valec na Avenida Soares Lopes.

Brasilianas.Org

A ampliação das ferrovias

by luisnassif