‘Ferrovia’

Edital da Ferrovia Oeste-Leste é republicado no Diário Oficial da União

Em uma semana importante para a infraestrutura baiana, dois itens foram anunciados pela secretária da Casa Civil, Eva Chiavon: a republicação no Diário Oficial da União (DOU), nesta sexta-feira (15), do edital da Ferrovia Oeste-Leste (Fiol), que havia sido suspenso por liminar concedida a um mandado de segurança, e a publicação, na quinta-feira (14), também no DOU, do edital para contratação de empresa para a realização do Estudo de Impacto Ambiental e respectivo Relatório de Impacto Ambiental (EIA/Rima) para a construção do Aeroporto de Ilhéus.

 “A nossa Fiol está de vota aos trilhos. Com a republicação do edital, temos a prova de que a ferrovia é uma realidade” afirmou Chiavon.

O edital Valec – Engenharia, Construções e Ferrovias SA diz respeito ao subtrecho compreendido entre os municípios de Ilhéus e Barreiras e as propostas devem ser entregues até o dia 18 de agosto, às dez horas, no auditório do terceiro andar do Edifício Núcleo de Transportes, localizado no Setor de Autarquias Norte (SAN), quadra 3, Lote A, em Brasília.

O novo edital pode ser impresso gratuitamente pelo site www.valec.com.br e mais informações podem ser obtidas pelos

telefones (61) 2029-6481 ou 2029-6482.

Quanto pior melhor.

A ‘turma’ que acompanha Geddel Vieira Lima, vibrou com a suspensão da licitação da Ferrovia de Integração Oeste-leste, pensando que com isso iria atrapalhar a vitória de Wagner no 1º turno.

Ledo engano, esquecem eles que o incompetente Ministro da Integração, hoje candidato, não conseguiu tocar a obra da Transposição do Rio São Francisco, o que está pronto quem fez foi o Exército.

A nova licitação, depois das correções, já vai sair.

Vejam no Pimenta

85,9% APOIAM PORTO SUL EM ILHÉUS, DIZ PESQUISA

15/jun/2010 . 12:14 |  Autor: Seu Pimenta

Ilhéus receberá investimentos bilionários.

Uma pesquisa da Sócio-Estatística à qual o Pimentateve acesso aponta que 85,9% dos ilheenses apoiam a implantação do Complexo Intermodal Porto Sul e 13,2% se posicionam contra o projeto. O complexo prevê investimentos de até R$ 4 bilhões e dotará o município sul-baiano de novos porto e aeroporto e uma ferrovia na zona norte.

Apenas 1% não sabem ou não responderam à pergunta sobre o complexo intermodal. Os dados contrariam afirmação de que a cidade estaria “dividida” em relação ao complexo intermodal. O levantamento da Sócio-Estatística foi feito entre os dias 1º e 4 de maio e 963 pessoas foram ouvidas, contratado pelo município. A margem de erro é de 3%.

A pesquisa também aferiu o que, no entendimento do ilheense, o Complexo Porto Sul trará de positivo. 63,5% citaram “mais empregos” e 15,6% mais desenvolvimento para a cidade e para o sul da Bahia. 20,1% não responderam e 0,3% acreditam que favorece o turismo, percentual idêntico aos que acreditam em atração de mais recursos para a cidade.

A pesquisa ainda quis saber os aspectos negativos do Complexo Porto Sul. 28,7% citaram desmatamento, 4,9% a poluição e 55,4% não souberam responder.

PORTO SUL

A principal oposição ao projeto parte de um grupo de ambientalistas estrangeiros, além de investidores que possuem projetos hoteleiros na zona norte de Ilhéus, onde serão construídos porto, aeroporto e ferrovia, além de retroárea para escoar produção da Bahia Mineração. A empresa tenta obter licença ambiental para construir terminal portuário privado na zona norte, ao custo estimado de R$ 800 milhões.

A maior parte dos investimentos no complexo intermodal é da União, que prevê cerca de R$ 6 bilhões para construir ferrovia de 1,5 mil quilômetros, ligando o Centro-Oeste ao Nordeste do Brasil, aeroporto internacional e porto público.

Secretário James Correia chega ao sul da Bahia para debater Complexo Intermodal

Secretário James Correia chega ao sul da Bahia para debater Complexo Intermodal.

No dia 17 de junho, em Itabuna, James Correia visita as fábricas da Trifil e da Nestlé, onde ambas devem sinalizar projetos de ampliação. A Nestlé é hoje a maior empresa de Itabuna, onde processa cerca de 25 mil toneladas de cacau/ano. Já a Trifil é uma das maiores empregadoras da região, com 2.500 trabalhadores. Ainda em Itabuna, no Tarik Hotel, à partir das 18h, o Secretário abre o XIV Fórum de Líderes Empresariais, promovido pela Associação Comercial de Itabuna e reúne-se com prefeitos da Associação do Municípios da Região Cacaueira (Amurc).

Em Ilhéus, no dia 18, pela manhã visita a Ponta da Tulha, local onde será implantado o Porto Sul. Na mesma ocasião, junto com a Prefeitura, lança o Plano de Desenvolvimento das Comunidades do Litoral Norte. À tarde, a partir das 14h, no Centro de Convenções de Ilhéus, James Correia participa da abertura do Seminário “Complexo Porto Sul – O novo ciclo de desenvolvimento sustentável da Região Cacaueira”, em conjunto com a Prefeitura de Ilhéus – Bamin – Valec – Infraero – DNIT – ZPE e Bahiagás. O ciclo de atividades se encerra no final da tarde com a inauguração do stand “Ilhéus de braços abertos”, na Avenida Soares Lopes, onde a Prefeitura de Ilhéus e o Governo da Bahia estarão divulgando os grandes projetos estrutantes planejados para a região, como o Porto Sul, o Aeroporto Internacional de Ilhéus, a Ferrovia Oeste-Leste, o Gasene e a duplicação da BR-415.

Google Earth

Esta imagem foi colhida pelo Google Earth, mostra toda uma área explorada e degradada, que foi confundida pelos procuradores federais, como área preservada e de bio-diversidade.

VAMOS DAR AS MÃOS AO PORTO E À FERROVIA

Assistindo ontem à noite ao programa “Fantástico” pude concluir o quanto esses dois projetos do Porto Sul e da Ferrovia Leste-Oeste passam a ter vital importância para Ilhéus.

Meus amigos, por mais que doa é preciso nos convencermos de que habitamos numa cidade pobre e hoje sem qualquer perspectiva de crescimento aos seus filhos. Uma cidade cheia de mansões, de apartamentos luxuosos, cujos proprietários sonham, ou melhor, alimentam devaneios, de que os negociarão por 600, 700 mil ou um milhão de reais.

Minha gente, vamos pisar no chão. Que atrativo tem uma cidade pobre e mal cuidada em servir de palco para negociações milionárias, quando daqui não sai rendimento para tanto?  de que adiantam os mármores “carrara”, a bela vista para praias abandonadas, as convidativas piscinas destas residências, se nossa economia é fraca? De que adianta uma Lagoa Encantada, mal cuidada, de acesso horroroso e nenhuma serventia ao turismo? de que adianta um litoral norte sem qualquer beneficio ou atrativo?

Àqueles que combatem com unhas e dentes estes dois projetos, constituídos como verdadeira e concreta oportunidade de aquecer nossa economia, não custa lembrar que a Ilhéus de hoje abriga mais de 250.000 desempregados migrados da falida cultura do cacau e verdadeiros fermento para o tráfico e inchaço de nossas favelas, como também oferta um  índice cada vez maior de prostituição dado à falta de emprego e oportunidades ao jovens, sem falar que não agrega qualquer interesse aos  recém formados por absoluta ausência de empregos.

Estamos numa cidade cada vez mais pobre. Como já disse anteriormente, uma Canavieiras, uma Caravelas, uma Alcobaça grande. Uma verdadeira cidade fantasma, povoada por alguns belos imóveis e ruas e avenidas desertas, que padece de investimento para que atraiam interessados capacitados e faça sua economia voltar a funcionar.

A estes mesmos opositores, permito-lhes a lembrança de um fato real. Há alguns anos atrás, entre 2006 e 2007, quis o grupo do Iguatemi instalar seu shopping ali na Soares Lopes, bem ao estilo do Aeroclube em Salvador e de outros em Miami. Os citados defensores intransigentes da natureza, somado a certos órgãos públicos de fiscalização exagerada, foram contra e não permitiram a edificação desse empreendimento. Resultado??  Trocamos um shopping Center na Soares Lopes, que atrairia milhares de turistas e presentearia a cidade com grandes opções de negócios, compras, lazer e entretenimento, por um matagal horroroso que já nos impede o acesso às águas de nossa bela praia da Avenida.

Senhores ambientalistas de exagerada oposição: por favor, lembrem que qualquer solução que interesse passa por uma negociação que se atenda a ambos os lados. Lembrem que qualquer edificação infelizmente causa impacto mas é passível de solução negociada. E afinal lembrem que, nós ilheenses, não queremos viver prá sempre numa cidade bela, mal cuidada e entregue ao inevitável empobrecimento. Nossos jovens precisam e merecem uma melhor oportunidade. Afinal, já cansaram de desemprego à beira de praias e lagoas sujas, cheias de mato e de pouca serventia ao seu futuro.

JORGE CAJUEIRO

WWF quer “decapitar” ferrovia Oeste-Leste

No domingo 25 de abril, um grupo de ONGs capitaneadas pelo WWF promoveu um “abraço simbólico” em torno da Lagoa Encantada, em Ilhéus (BA), para protestar contra a criação de um porto privado da empresa Bahia Mineração na Ponta do Tulha, no mesmo município. A alegação dos “verdes” é que o empreendimento prevê o desmate de uma área de Mata Atlântica preservada equivalente a meio Parque do Ibirapuera, em São Paulo (SP), e que espécies endêmicas, como o macaco-prego-do-peito-amarelo, estariam ameaçadas de extinção (O Estado de S. Paulo, 26/04/2010).

Um dos argumentos utilizados pelo WWF como justificativa contra o empreendimento é que o Brasil, como signatário da Convenção sobre a Diversidade Biológica da Organização das Nações Unidas (ONU) e da ICRI (International Coral Reef Initiative – Iniciativa Internacional dos Recifes de Coral), firmou compromissos no âmbito internacional para a proteção e conservação da biodiversidade e que, além disso, a ONU declarou o ano de 2010 como o Ano Internacional da Biodiversidade, ano em que o Brasil se comprometeu oficialmente em eliminar o desmatamento na Mata Atlântica.

Dias antes do manifesto das ONGs, o Ministério Público Federal em Ilhéus (BA) já havia ajuizado uma ação civil pública pedindo a suspensão da audiência pública convocada pelo Ibama com vistas ao processo de licenciamento ambiental do empreendimento (Ecodebate, 14/04/2010).

Ora, porque será que o poderoso WWF se abalaria para organizar um protesto desses, para impedir o desmatamento de “meio Ibirapuera” – cerca de 80 hectares –, por causa da construção de um porto privado em Ilhéus? O que se pretende, de fato, é impedir a implantação do Complexo Portuário projetado para Ilhéus – o chamado Porto Sul –, que será a “cabeça” da estratégica ferrovia Oeste-Leste e sua continuação até Vilhena (RO), o que poderia viabilizar o projeto da ferrovia Transulamericana, ligando os oceanos Atlântico e Pacífico (Puerto Bayóvar, Peru), idealizado pelo engenheiro Vasco Azevedo Neto, professor Emérito da Universidade Federal da Bahia.

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Fonte: A Região on-line.

A construção do Complexo Porto Sul, em Ilhéus, ganhou novos aliados. Um grupo ligado a especuladores imobiliários, hoteleiros e ONGs ligadas a entidades do exterior têm feito campanha contra, mas a sociedade parece ter começado a reagir.

O projeto ganhou apoio de pelo menos 20 entidades empresariais e dos sindicatos ligados à Força Sindical, como os de hotéis, bares, funcionários públicos, frentistas, radialistas, portuários, trabalhadores da construção pesada e montagem industrial.

Os dirigentes empresariais lançaram um documento dirigido ao governo da Bahia e ao Ibama. Entre os que assinaram o documento estão da Federação das Indústrias, Associação Comercial da Bahia, Federação da Agricultura e CDL.

O documento aborda os principais argumentos em defesa da instalação do Porto Sul, como a atração de investimentos e a geração de empregos que vão promover a reestruturação e o desenvolvimento, de forma sustentada, no sul da Bahia.

Segundo o governo, com a implantação do Terminal Portuário da Ponta da Tulha, serão gerados R$ 50 milhões para Ilhéus, além de 2 mil empregos diretos nos 28 meses da construção mais 400 vagas quando o terminal entrar em operação.

A Força Sindical Bahia emitiu nota oficial apoiando o Complexo Intermodal, que inclui o Porto Sul, a Ferrovia Leste/Oeste, o novo aeropoto e uma Zona de Processamento de Exportação (ZPE).

“Assolada por uma crise econômica e social, decorrente da débâcle da monocultura do cacau, que extinguiu milhares de empregos, a região sentiu os impactos nos orçamentos municipais e, portanto, na vida social e econômica da região”.

A Força lembra o aumento da pobreza, exclusão social e favelização das cidades como resultado da migração do campo para as cidades. E diz que o novo investimento é uma “oportunidade para superação da crise e um novo ciclo de desenvolvimento”.

“Com a provável aprovação dos EIA-RIMA, os trabalhadores manifestam seu apoio aos empreendimentos, sobretudo ao Porto Sul, e aguardam o início das atividades para redenção econômica da região com alavancagem de emprego e renda”.

O Complexo Porto Sul, em Ilhéus, começa a deixar de ser projeto para tornar-se realidade com a realização nesta quinta-feira (15 de abril), em Ilhéus, de audiência pública convocada pelo IBAMA para analisar o processo de licenciamento ambiental do Terminal Portuário da Ponta da Tulha de uso privativo da Bahia Mineração. O terminal privado faz parte do Complexo Porto Sul que envolve a Ferrovia da Integração Oeste-Leste, o novo Porto com dois terminais – um público e outro privado – o novo Aeroporto Internacional de Ilhéus, uma área industrial nas imediações da BR-101, novos acessos rodoviários e o Gasoduto Sudeste-Nordeste, que foi inaugurado no dia 26 de março.

Iniciativa do Governo do Estado da Bahia, por meio das secretarias da Indústria, Comércio e Mineração; Planejamento; Infraestrutura; Meio Ambiente e Recursos Hídricos, o Porto Sul será construído numa área de 1.771 hectares, na localidade de Ponta da Tulha, no sentido Ilhéus-Itacaré. O empreendimento, que movimentará recursos estimados em R$ 4 bilhões, deverá reforçar a dinâmica local de produtividade e eficiência, agilizando o escoamento de produtos como minério, grãos e cargas conteinerizadas.

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O Movimento PRÓ ILHÉUS – MOPI, Coordenado por Ed Ferreira, Gerson Marques, Rildo Mota e um significante número de empresários preocupados com o futuro de Ilhéus, colocou a campanha na rua – PORTO SUL JÁ.

Havia no ar uma cobrança à sociedade regional e principalmente de Ilhéus por não haver nenhuma reação para se contra por à minoria barulhenta dos contras. Até parecia que a grande massa de Ilhéus estava contra, até surgir à campanha. A adesão foi espontânea, hoje as pessoas manifestam esperança só em saber que o município começa a sinalizar uma possibilidade de aumentar o número de empregos, não só do Porto e Ferrovia, mais das diversas empresas que serão atraídas para esta região.

A sociedade Ilheense resolveu se organizar e partir para defender os seus interesses, afinal cansou de perder. O complexo intermodal Porto Sul chega no momento em que a região passa em uma das suas piores crises que é o final do ciclo econômico do cacau, sinalizando como uma redenção para este povo tão sofrido. Cansados de vêem seus filhos partindo para outras regiões em busca de oportunidades. Por esta razão estamos convocando a todos aqueles que desejam visualizar um futuro melhor para si, seus filhos e seus netos que participe da audiência pública que será realizada no centro de Convenções de Ilhéus, na próxima quinta feira a partir das 18:00.

VÁ E MOSTRE QUE ILHÉUS MERECE ESTA OPORTUNIDADE.

Ed Ferreira

MOVIMENTO PRÓ ILHÉUS

FINALIDADE DA OESTE-LESTE

A Ferrovia de Integração Oeste-Leste se constituirá num eixo ferroviário que dinamizará o escoamento da produção do Estado da Bahia e servirá de elo para interligar aquela região aos outros pólos do país, através da conexão que terá com a Ferrovia Norte-Sul, em Figueirópolis (TO), e com a nova opção comercial que se agregará ao projeto com reestruturação do sistema portuário de Ilhéus.

Incluída entre as prioridades do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), a Ferrovia de Integração Oeste-Leste terá entre Figueirópolis (TO) e Ilhéus (BA) 1.490 km de extensão e demandará investimentos na ordem de R$ 6 bilhões. As obras deverão ter início até meados deste ano, com previsão de conclusão para 2013.

A ferrovia formará um corredor de transporte que otimizará a operação do Porto de Ponta da Tulha e ainda abrirá nova alternativa de logística para portos no norte do país atendidos pela Ferrovia Norte-Sul e Estrada de Ferro Carajás. A execução do projeto está sob a responsabilidade da VALEC Engenharia, empresa vinculada ao Ministério dos Transportes.

A Ferrovia de Integração Oeste-Leste terá sua implantação dividida em três trechos:

• Ilhéus/Caetité (BA)

São 530km, cuja construção deverá ser concluída em 2011.

• Caetité/Barreiras/São Desidério (BA)

São 413km, cuja construção deverá ser concluída em 2012.

• Barreiras/São Desidério (BA)/Figueirópolis (TO)

São 547km, cuja construção deverá ser concluída em 2012.

VANTAGENS SOCIAIS E ECONÔMICAS

Entre as vantagens previstas com a construção da Ferrovia Oeste-Leste para o Estado da Bahia estão a redução de custos sociais e privados dos transporte de insumos e produtos diversos, o aumento da competitividade dos produtos do agronegócio com possibilidade de implantação de novos pólos agroindustriais e de exploração de minérios. Por outro lado, a ferrovia dinamização das economias locais, alavancando novos empreendimentos na região, com aumento da arrecadação de impostos, conexão com a malha ferroviária nacional, além de geração de cerca de 30 mil empregos diretos .

A ferrovia deve fomentar ainda mais o desenvolvimento agrícola da região oeste do estado, cuja previsão é de uma produção de 6,7 milhões de toneladas em 2015. Os principais produtos a serem transportados são soja, farelo de soja e milho, além de fertilizantes, combustíveis e minério de ferro.

FONTE: VALEC

Este blog foi o primeiro a levantar a bandeira em prol do desenvolvimento e progresso para nossa região.

Desde o tempo do velho Sarrafo na Madrugada, já apoiávamos o Complexo Intermodal, com seu Porto, Aeroporto e Ferrovia.

Agora que se tornou irreversível o processo de instalação do Complexo Intermodal, outras vozes se juntam a esse apoiamento, e isso é muito bom.

Agora não apanho mais sozinho dos ambientalistas.

Ferrovia de Integração Oeste-Leste

| Ferrovia Oeste-Leste | Trechos | Carga Potencial |

A Ferrovia de Integração Oeste-Leste dinamizará o escoamento da produção do estado da Bahia e servirá de ligação dessa região com outros polos do país, por intermédio de conexão com a Ferrovia Norte-Sul. Incluída entre as prioridades do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), a Ferrovia de Integração Oeste-Leste terá 1.490km de extensão e envolverá investimentos estimados em R$6 bilhões até 2012.

A ferrovia ligará as cidades de Ilhéus, Caetité e Barreiras – no estado da Bahia – a Figueirópolis, no estado do Tocantins, formando um corredor de transporte que otimizará a operação do Porto de Ponta da Tulha e ainda abrirá nova alternativa de logística para portos no norte do país atendidos pela Ferrovia Norte-Sul e Estrada de Ferro Carajás.

Entre as vantagens previstas com a construção da Ferrovia de Integração Oeste-Leste para o estado da Bahia estão a redução de custos do transporte de insumos e produtos diversos, o aumento da competitividade dos produtos do agronegócio e a possibilidade de implantação de novos polos agroindustriais e de exploração de minérios, aproveitando sua conexão com a malha ferroviária nacional.Por outro lado, a ferrovia promoverá a dinamização das economias locais, alavancando novos empreendimentos na região, com aumento da arrecadação de impostos, além de geração de cerca de 30 mil empregos diretos. A ferrovia deve fomentar ainda mais o desenvolvimento agrícola da região oeste do estado, cuja previsão é de uma produção de 6,7 milhões de toneladas em 2015. Os principais produtos a ser transportados são soja, farelo de soja e milho, além de fertilizantes, combustíveis e minério de ferro.

Bem centrado e articulado, o artigo escrito em seu Blog pelo Professor Doutor Alvaro Degas.

Leia na integra, aqui.

Ilhéus, Itabuna, Itajuipe, Coaraci, Almadina,Uruçuca, Ubaitaba, Buerarema, Una, Canavieiras, Itacaré, Ubatã, Jequié, Ipiaú, Jitaúna, Itagibá, cidadãos e cidadãs, comerciantes e comerciários, empresários, industriais, todos estão convocados.

Hoje, 27/02 as 19 horas no Centro de Convenções, será dada a largada para a redenção de nossa Região.

AUDIÊNCIA PÚBLICA DA FERROVIA OESTE-LESTE.

Este email foi recebido pelo blog, e circulou pela internet. Quem conhece o modus operandi da senhora Socorro Mendonça, já pode prever o que vai acontecer. Esta ação prejudica Ilhéus e Itabuna também.

Car@s

É chegado o momento de todo cidadão, mais do que nunca, exercer o seu papel se fazendo presente, questionando, sugerindo e argumentando sobre um empreendimento que acontecendo, vai alterar drasticamente a vida de todos nós.

É este mesmo o modelo de desenvolvimento que queremos?

É esta a vocação do Sul da Bahia, ser corredor de exportação? Ser Parque Siderúrgico?

Quem será diretamente atingido conhece seu direito de questionar?

Vamos todos juntos, é chegada a hora de, os governantes que foram colocados no Poder pelo Povo, não mais decidirem sozinhos pelos nossos destinos, pois estão provando dia após dia, que pensam apenas neles e não no povo que o elegeu. CHEGA! É chegada a hora da efetiva PARTICIPAÇÃO POPULAR, nas decisões quanto ao presente e o futuro de todos nós.

Antes de ir à Audiência, leiam o RIMA – RELATÓRIO DE IMPACTO AMBIENTAL da Ferrovia que está disponibilizado no site do AÇÃO ILHÉUS. É público, mas difícil  de termos acesso. Está recheado de imagens que fazem o arquivo ficar pesado, mas insistam, pois é importante para subsidiar os questionamentos que possamos fazer.

DIVULGUEM!!!! CONVIDEM SEUS AMIGOS. ESTE EMPREENDIMENTO ALTERA TODO O SUL DA BAHIA E AS CONSEQUÊNCIAS NEGATIVAS AFETARÃO O MUNDO!

Recebi um email, nos termos da manchete, pensando que declinar nomes sem ofender a pessoas, seria algo difícil de fazer.

Os inimigos de Ilhéus, que eu acho, e todo mundo sabe, são:

Ruy Rocha do Inst.  Floresta Viva, não faz outra coisa na vida a não ser procurar atrapalhar o desenvolvimento de Ilhéus.  Até sugeriu a reforma do velho Aeroporto Jorge Amado e a construção do novo Aeroporto Internacional em Vitória da Conquista.

Socorro Mendonça, é outra também que não faz outra coisa na vida a não ser atrapalhar Ilhéus. Sua ong deveria se chamar Ação Contra Ilhéus. Soube até que vão sugerir que a ferrovia mude seu traçado para Salvador, sinceramente não acredito que tenha coragem para tanto.

Esses são os inimigos de maior porte, maior visibilidade.

Se alguém tiver outros nomes, favor enviar.