SÃO PAULO – O resultado final do leilão de três dos principais aeroportos do país foi comemorado pelo ministro da Secretaria de Aviação Civil, Wagner Bittencourt. Segundo ele, o ágio de 348% sobre o valor mínimo da outorga dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília mostrou que o país é um ambiente seguro para o investimento.

- De novo o Brasil deu uma demonstração que é um ambiente seguro de investimento. Ter um certame com tanta disputa mostra isso – afirmou Bittencourt.

O presidente da Invepar que arrematou o aeroporto de Guarulhos, Gustavo Rocha, disse que jogou para ganhar e que fez estudos por oito meses com mais de cem pessoas para chegar aos R$ 16,2 bilhões oferecidos. O valor foi tão alto que o aeroporto não teve novos lances.

- Não tenho dúvida que é uma ótima oportunidade de investimento e que vamos entregar aos acionistas e aos usuários o que eles esperam – afirmou Rocha, que estima para entre 2016 e 2017 um movimento de entre 50 e 55 milhões de passageiros em Guarulhos, projeção acima do mercado.

O presidente da Triunfo, Carlo Bottarelli, apesar de reconhecer que as ações de sua empresa caíram 6% após conquistar o aeroporto de Viracopos lembrou que o ágio pago pelo aeroporto foi o menor dentre os três ofertados:

- A dinâmica do leilão mostrou que cada grupo tinha um foco. Num jogo desse tínhamos que dar um winner na entrada. Estamos confiantes.

Já o diretor-executivo da Engevix, José Antunes Sobrinho, que representava o consórcio Inframérica e arrematou o aeroporto de Brasília, disse estar confiante no equilíbrio do negócio. Segundo ele, os cálculos para o lance levaram em conta diversas possibilidades de rentabilizar o aeroporto, desde venda de combustíveis até exploração comercial da infraestrutura.

Questionado sobre o fato de só terem operadoras de aeroportos de países emergentes, o ministro Wagner Bittencourt disse que acredita nessas empresas que operam em vários países e transportam milhares de passageiros por ano:

- O fato de ser um país emergente não diminui ninguém, senão teríamos um complexo de vira-lata eterno. A gente não pode ter preconceito da origem do capital. É uma pena que outros não tenham tido tanta ambição no bom sentido, de reconhecer a capacidade e oportunidade que é desenvolver negócios no país. Os três grupos vencedores confirmaram que o principal financiador será o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e que estudarão outras formas no futuro como as recém-regulamentadas debêntures de infraestrutura lançadas pelo governo, além da abertura de capital. A Invepar admitiu que estuda abrir o seu capital num período de 12 a 24 meses.

A administração dos aeroportos deve ser transferida aos consórcios vencedores no início de maio. Segundo os consórcios vencedores, os usuários devem começar a sentir as mudanças de gestão até o fim do ano.

Aeroporto Jorge Amado - Ilhéus Ba.

Fui ao aeroporto embarcar minhas netas.

Pense na visão do inferno?

3 aeronaves no pátio, uma atrasada para aterrissar por conta disso, passageiros se espremendo em filas intermináveis no check-in, lojinhas e standes tomando-lhes o espaço.

Enquanto isto, autoridades e pré-candidatos, sacudindo a bundinha e o bundão em lavagens de escadarias.

Depois querem que Ilhéus progrida, vá pra frente.

Precisamos de um novo aeroporto, enquanto não vem, uma ampliação na estação de embarque e desembarque de passageiros no Aeroporto Jorge Amado.

Tem alguém disposto a lutar por isso?

BN – 9 de janeiro de 2012 -                             

A BR Aviation, subsidiária da Petrobras Distribuidora para o mercado de produtos e serviços aeronáuticos, ampliará sua capacidade de produção para 43 milhões de litros mensais de querosene de aviação. Em 2011 comercializou 4.435.923 m³, contra 3.940.185 m³ em 2010, estabelecendo em dezembro novo recorde histórico de vendas de querosene e gasolina de aviação, com 399.098 m³. Além das obras de ampliação e modernização das instalações em Natal, Brasília, Galeão/RJ, Campinas, Guarulhos e Porto Alegre, fará o abastecimento de aeronaves nos aeroportos de Navegantes (SC), Imperatriz (MA), Foz do Iguaçu (PR), Eirunepé (AM), Macapá (AP) e Ilhéus (BA). Hoje, o Brasil consome 600.000 m³ de QAV/mês, dos quais 400.000 m³ fornecidos pela BR, revela José Lima de Andrade Neto, presidente da empresa.

Imagem do Google Earth, onde pode-se ver o Rio Cachoeira, a Uesc e a Ceplac (Cepec). Aí temos a ideia de onde será a nova localização. Clique para ampliar.

AEROPORTO I

Existe consenso entre os técnicos de que o aeroporto internacional de Ilhéus deve ser construído em um local diferente do que estava programado, nas proximidades do Porto Sul. O local escolhido inicialmente teria uma construção muito cara e poderia ter problemas com a liberação pelo Ibama, por estar próximo à uma área de proteção ambiental.

Pelos que se comenta, o aeroporto internacional seria construído num platô próximo da Universidade Estadual de Santa Cruz (Uesc), livre de problemas ambientais e localizado junto ao acesso ao Porto Sul através do acesso ao Complexo Intermodal do Porto Sul, a ser construída com a duplicação da BR-415.

AEROPORTO II

O local em estudo também teria outras conveniências, a começar pela distância de outros centros alimentadores de passageiros, como Itabuna, Itacaré, além da própria Ilhéus. Para que tudo funcione em perfeita sintonia, basta dar andamento ao projeto viário, com o semianel rodoviário que permitiria os acessos norte e sul de Ilhéus, nas proximidades do posto da Polícia Rodoviária Estadual.

Esse local, aliás, não é desconhecido e há muito fazia parte dos estudos realizados pelo Derba, sob a coordenação do engenheiro Saulo Pontes, agora diretor do órgão. Agora, só resta mobilizar a área política e econômica dos governos Federal e Estadual para que finalizem os projetos e iniciem as obras do Complexo Intermodal Porto Sul. A região cacaueira se desenvolveria com muito mais rapidez.

Corpo da mensagem:
BASTA UMA CHUVA MAIS FORTE E NOSSO AEROPORTO FICA IMPEDIDO DE REALIZAR POUSOS E DECOLAGENS. ONTEM EU ESTAVA EM UM VÔO PROVENIENTE DE SALVADOR QUANDO O PILOTO NOS INFORMOU DE QUE NÃO PODERÍAMOS POUSAR EM ILHÉUS PORQUE O AEROPORTO NÃO OPERAVA POR INSTRUMENTOS. NA HORA UM PASSAGEIRO FALOU : ” AEROPORTO DE M**** ” SENDO ASSIM TIVEMOS QUE RETORNAR PARA SALVADOR E ESPERAR ATÉ AS 15:30 QUANDO NOS FOI INFORMADO DE QUE O VÔO FORA CANCELADO. RESULTADO:  VIEMOS DE ÔNIBUS DE SALVADO PARA ILHÉUS E CHEGAMOS AKI 1:30 DA MANHÃ. POXA VIDA A ANAC FEZ O QUE FEZ PARA FECHAR O NOSSO AEROPORTO. CUMPRIMOS TODAS AS EXIGÊNCIAS !! E AGORA O QUE FALTA PARA FUNCIONAR ESSE EQUIPAMENTO QUE POSSIBILITARIA OS POUSOS E AS DECOLAGENS EM SITUAÇÕES ADVERSAS E ATÉ MESMO À NOITE ?
SERÁ QUE VAMOS CONTINUAR A PERDER VÔOS PARA UM AEROPORTO PARTICULAR COMO O DE COMANDATUBA ? KD OS NOSSOS POLITICOS QUE TANTO PROMETEM E NADA FAZEM ?? ESSA MENSAGEM NÃO É UMA MENSAGEM EXCLUSIVAMENTE MINHAS MAS DE TODA A POPULAÇÃO DE ILHÉUS E REGIÃO !!

MP da Presidenta enterra o Johnbim (de vez)

Clique aqui, e veja.

Crédito: Catucadas.

Leia tudo no próprio site da INFRAERO.

http://www.infraero.gov.br/index.php/br/imprensa/noticias/4119-2202-infraero-inicia-estudo-de-impacto-ambiental-e-elaboracao-do-plano-diretor-do-novo-aeroporto-de-ilheus.html