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:: 13/jan/2020 . 15:23

SERÁ QUE A OPERAÇÃO ‘FAROESTE’ VAI CHEGAR A ILHÉUS?

Prédio pertencente ao Tribunal de Justiça da Bahia, abandonado e invadido.

Fato relevante que precisa ser investigado.

 

Imagem que circula na Internet e na TV.

Bolsonaro faz visita histórica ao Porto de Santos

Se o comércio internacional do Brasil quer continuar e expandir, os portos, por onde ele escoa, precisam adaptar-se às mutáveis condições do transporte nacional e internacional

De forma histórica e despachada, aproveitando a sua estada no fim de semana no litoral paulista, o presidente Jair Messias Bolsonaro tem programada visita, nesta segunda-feira (13/01), ao Porto de Santos. A iniciativa reveste-se de importância por diversas razões. Inicialmente, pelo papel relevante que representa o comércio marítimo internacional que passa por esse complexo portuário. Outro, por ser o mais importante porto do Hemisfério Sul. E por ser oportuno, como um gesto de governabilidade, quando está em pauta a urgente e complexa reforma dos portos.

600 CodespSede da Autoridade Portuária do maior complexo portuário do País e do Hemisfério Sul, na cidade de Santos.

Editorial
Global carrier muda os portos do mundo

Por óbvio e como há muito vem sendo dito, o Porto de Santos deve ser o paradigma da reforma portuária. Devido à sua complexidade e ao fato de ter sido palco de tantos escândalos por corrupção – nem todos devidamente apurados ainda -, a sua reforma irá causar impactos positivos, especialmente para estimular investidores. Também é pouco provável que o presidente descarte o modelo landlord port pelas alegações de que “no Brasil se descumpre premissas que foram cruciais para o sucesso dos portos europeus”. 

Leia também
Sensatez do presidente Bolsonaro com os portos

Segundo a Conferência das Nações Unidas sobre o Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), apesar da tendência de queda da taxa de crescimento do comércio marítimo mundial, nos últimos dez anos, chegando a 2,8% em 2018, abaixo da média histórica de 3,0%, o transporte marítimo continua sendo o pilar de sustentação de mais de 80% do comércio de mercadorias em volume em todo o mundo. Geograficamente, analisado pela distância percorrida, o comércio marítimo se expandiu a um ritmo um pouco mais rápido do que na tonelagem movimentada. Ponto positivo à estratégia de mercado e ao novo tempo dos portos.

Editorial 
O debate da reforma portuária acontece aqui

Na tentativa de dirimir a dúvida que paira e prejudica o processo de modernização, convém ressaltar que os portos brasileiros são privatizados há muito tempo, como fator de produção. Entretanto, o porto moderno deve incorporar um processo de inovação de dentro para fora, ao qual o complexo portuário de Santos não aderiu até agora. Trata-se de um planejamento a longo prazo, descentralizado quanto determinante, com a missão de promover cadeias logísticas mais eficientes e confiáveis para serem competitivas. E que deverá reduzir ao mínimo a sua movimentação de sólidos a granel.

Artigo | Frederico Bussinger 
Planejamento esquizofrênico

Decerto a passagem do Presidente da República pelo Porto de Santos, como ponto de contato e para inspecionar a sobrecarga de problemas que assola o principal porto do País, sinaliza o início da solução. De outro lado, cabe aos interesses produtivo e operacional da comunidade portuária tomarem posição cooperativa e fazerem política, no sentido do “conjunto dos meios que permitem alcançar os efeitos desejados” (Bertrand Russell).

O SEMPRE LEMBRADO ROBERTO RABAT

SEIS ANOS (NO FINAL DA TARDE)

Roberto Rabat Chame (Brimo)

Contei, nesse bate papo, um pouco da minha história.

Havia acabado de pular uma fogueira no hospital e ainda estava em recuperação.

Dois dos melhores repórteres (Davidson e Ricardo) estiveram lá em casa para essa entrevista.

Adorei contar e viajar no tempo…

No PIMENTA:

ROBERTO RABAT: 40 ANOS DE ARUBUMBA

… Rabat tem aquele tipo de personalidade magnética e uma pureza de criança (bem traquina, diga-se de passagem), mas a sua marca mais evidente é o humor, corrosivo sem ser grosseiro. É talento nato, uma graça natural, que lhe acompanha desde os tempos de rádio, passou pelo anárquico Marimbondo e está hoje em suas arubumbas no R2C Press.

Detalhe: foi Rabat que inspirou o surgimento do Pimenta e de muitos outros blogs que pipocaram em Itabuna e Ilhéus nos últimos anos. Como já escrevemos em outra oportunidade, o jornalista também inspira pelo seu caráter e amor pelo jornalismo. Conversar com Rabat é sem dúvida um prazer, pois a gente aprende e também ri pra caramba. É uma figuraça!

Pimenta – Quando você virou repórter?

LEIA NO PIMENTA CLICANDO AQUI

Domínio das distribuidoras no setor de combustíveis é desafio para Bolsonaro

Distribuidores ganharam tanto poder nos governos do PT que impuseram importação de etanol dos EUA no auge da safra do Nordeste

O governo Bolsonaro precisa decidir, e logo, o que fazer do estratégico setor de combustíveis, antes que os distribuidores dominem tudo. E eles não são flor que se cheire: foram o epicentro de escândalos de fraude fiscal, suborno e combustíveis adulterados. Beneficiados por resoluções pra lá de suspeitas da agência reguladora ANP, os distribuidores ganharam tanto poder nos governos do PT que até impuseram a importação de etanol norte-americano no auge da safra do Nordeste, impondo graves prejuízos aos produtores da região. A informação é da Coluna Cláudio Humberto, do Diário do Poder.

Donos de usinas no Sudeste, distribuidores fazem o governo importar etanol na sua entressafra para fragilizar produtores de outras regiões.

Muito capitalizados, os distribuidores/atravessadores querem também controlar, além da produção, também a distribuição, inclusive do gás.

Os distribuidores, com o suporte de capital estrangeiro, também agem para estabelecer domínio completo até na logística de transportes.

Ousados, eles arrancaram do governo Dilma o leilão de terminais da Petrobras, afinal abortado por ameaça de operação policial.

contador free

nao basta

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