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INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE PARA O BRASIL VOLTAR A CRESCER

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Infraestrutura de transporte para o Brasil voltar a crescer
Editor Portogente
04 de Setembro de 2018 às 00:09
Em entrevista, o especialista em engenharia ferroviária Rafael Barros Pinto de Souza afirma que o “mercado brasileiro carece, cada vez mais, de melhoria de sua infraestrutura de transporte para que a vertente de um crescimento econômico volte ao País, com estabilidade, de forma que a nossa economia apresente índices de crescimento aceitáveis com o escoamento de nossa safra agrícolas, produtos agropecuários, minério etc.”.

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Apesar do atraso nacional, o especialista está otimista e cita diversas obras ligadas à área de infraestrutura, várias delas voltadas ao transporte ferroviário, como os programas do Governo Federal: o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) 1 e 2; o Programa de Investimento em Logística (PIL) 1 e 2; e, atualmente, o Programa de Parceria de Investimentos (PPI) que possui orçamento 2018/2019 previsto de R$ 114 bilhões, sendo que destes, R$ 45 bilhões serão para área ferroviária.

Para ele, a única saída para o País voltar aos “trilhos” do crescimento econômico de forma estável é investindo em infraestrutura de transporte, “de forma que tenhamos um aumento do número de ferrovias operacionais para transpor as barreiras da dificuldade encontrada pelo transporte rodoviário em superar distâncias maiores que 500km, como é o caso da nossa soja e milho, que sai do Mato Grosso e vai até o Porto de Santos percorrendo mais de 2.000km”.

Barros Pinto prossegue: “Também deverão ser feitos investimentos em outros meios de transporte, como o aquaviário, de forma que nossas bacias hidrográficas sejam melhores exploradas e sirvam como alternativa logística de qualidade para um país como o Brasil, que possui dimensões continentais e que não poderá se destacar no cenário internacional apenas com transporte rodoviário. Esta mudança de paradigma tem que ser urgente, de forma que maiores e melhores investimentos em ferrovia saiam logo do papel e se tornem realidade no Brasil.”

Aposta errada
O engenheiro lamenta que, desde a década de 1950, os governantes brasileiros tenham optado “por direcionar os grandes investimentos para obras de infraestrutura, única e quase que exclusivamente, para o modal rodoviário, numa clara imagem de formação de grupos de interesses ligados a este meio. E, na contramão do desenvolvimento, vimos o modal ferroviário, desde os anos de 1970, sofrer com a falta de investimento em melhorias de suas estruturas, caindo o montante investido de R$ 900 milhões em 1971 para pouco mais de R$ 11 milhões no ano de 1995, fazendo com que o Governo Federal privatizasse a nossa malha ferroviária pertencente à antiga RFFSA (Rede Ferroviária Federal) entre os anos de 1996 e 1999. Muitas concessionárias priorizaram a manutenção dos trechos considerados rentáveis com maior volume de carga transportada por km útil (MTKU), abrindo mão daqueles trechos ou ramais com pouco volume de carga, gerando com isso a deterioração dos ativos existentes (locomotivas, vagões e trilhos), o roubo de materiais por terceiros e até o extermínio total da malha existente, e tudo isso aconteceu ao longo dos últimos 20 anos”.

Ele lamenta: “Vivemos épocas em que pátios ferroviários de manobra, como mais de 15 linhas, foram demolidos em sua totalidade, fazendo com seu material fosse enviado para a área de suprimentos que abasteciam as malhas mais rentáveis das companhias.”

Em 2018, temos, segundo dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e do Anuário da Confederação Nacional do Transporte (CNT), ambos de 2017, um montante aproximado de 29.000km de ferrovias construídas no Brasil. Em 1950, tínhamos um montante aproximado de 36.000km de ferrovias construídas no Brasil. Do montante atual, 29.000km, podemos citar que pouco mais de 15.000km se encontram operacionais e rentáveis, sendo utilizados em grande proporção pelas empresas concessionárias, ao passo de que os demais 14.000km se encontram em estado de desativação, lento abandono ou pouca utilização.

COMO ASSIM?

Tem um carro de som, circulando em Ilhéus, anunciando a Marcha para Jesus com diversas atrações.

JESUS sabe disso?

Explica aí…

Cacá Colchões participa de caminhada da “Caravana Correria pela Bahia”, em Ilhéus

Na manhã da quinta-feira (06), Ilhéus recebeu o candidato a reeleição ao governo da Bahia, Rui Costa, junto com o vice-governador João Leão,  e a caravana  “Correria pela Bahia”.   O candidato a deputado estadual, Cacá Colchões, a deputado federal, Cacá Leão, e ao senado, Jaques Wagner e Ângelo Coronel,  integraram  a comitiva  que passou pelas  principais ruas do centro da cidade e empolgou os ilheenses.

Acompanhado de lideranças, correligionários e simpatizantes, Cacá Colchões reafirmou o compromisso com Ilhéus e o de manter diálogo com o governador Rui Costa e o Vice João Leão para lutarem pela reabertura do Hospital Regional, equipamento que possui importância fundamental para Ilhéus e Região. Além de junto a Cacá Leão, buscar recursos para o fortalecimento das Santas Casas de Misericórdia de Ilhéus e Itabuna.

O vice-governador João Leão destacou a importância de Ilhéus eleger Cacá Colchões e ter uma representação forte na Assembleia Legislativa. “Cacá é como um filho para mim. Jovem, inteligente, empreendedor, batalhador e acima de tudo é ficha limpa. Ilhéus só tem a ganhar com Cacá como deputado Estadual. Ele já mostrou que possui compromisso e amor pela sua terra e é disso que Ilhéus precisa”.

Durante o seu discurso, Rui destacou as obras realizadas em Ilhéus, como a nova ponte Ilhéus-Pontal, Saneamento básico da Zona Sul e a Construção do Hospital da Costa do Cacau. “Nunca na história dessa região nós tivemos tantas obras juntas e articuladas, para garantir emprego, renda e desenvolvimento”, afirmou o candidato que complementou afirmando que as ações vão continuar.

Ainda na quinta-feira, Cacá Colchões seguiu com a Caravana “Correria pela Bahia” para as cidades de Ibicaraí e Itabuna, acompanhado do provedor da Santa Casa de Itabuna, Eric Ettinger, de Roberto Minas Aço e Klaus Farias.



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